長榮海運(yùn)報(bào)廢四艘集裝箱船 合計(jì)運(yùn)力在16105TEU

船舶經(jīng)紀(jì)公司百力馬艾斯盟（Braemer ACM）表示，長榮海運(yùn)的四艘集裝箱船正送往報(bào)廢。
 

詳細(xì)來說，這四艘送往報(bào)廢的船只分別是5365 TEU的“Ever Unique”和“Ever Unison”，4211 TEU的“Ever Delight”和1164 TEU的“Uni-Ample”。需要說明的是這些船只均建于1996至1998年間。

盡管百力馬艾斯盟公司沒有披露報(bào)廢價(jià)格和四艘船前往的拆船場(chǎng)名字，但長榮海運(yùn)之前因使用孟加拉國風(fēng)評(píng)極差的拆船場(chǎng)遭受業(yè)界批評(píng),并被挪威石油基金列為黑名單。有趣的是不久后，長榮海運(yùn)收購了該基金。

而關(guān)于長榮海運(yùn)拆船的負(fù)面新聞從來就沒有停下來，非政府組織拆船平臺(tái)（NGO Shipbreaking Platform）披露，7月23日孟加拉國吉大港一家拆船廠內(nèi)，1名切割工人切割長榮海運(yùn)報(bào)廢的一艘集裝箱船“Ever Union”號(hào)時(shí)高空墜落死亡。

上周，長榮海運(yùn)表示公司承諾提高拆船安全標(biāo)準(zhǔn)：“長榮海運(yùn)將在未來的報(bào)廢船舶投標(biāo)要求中加入更嚴(yán)格的安全措施，以確保它們將以安全和環(huán)保的方式報(bào)廢。”盡管長榮海運(yùn)表示正在研究具體措施，但并沒有透露進(jìn)一步細(xì)節(jié)。

此外，長榮海運(yùn)重申，經(jīng)與“Ever Union”買家查證，該拆船廠確為符合ISO 9001, 14001, 18001認(rèn)證的認(rèn)證拆船廠，同時(shí)符合《香港公約》。最后長榮海運(yùn)表示：“盡管該公約尚未正式生效，但長榮堅(jiān)持采用這種更高的標(biāo)準(zhǔn)。”